De industriële Elektrische 50W 200V AC SERVOmotor BSS-A5A314 van Servomotoryaskawa

De industriële Elektrische 50W 200V AC SERVOmotor BSS-A5A314 van Servomotoryaskawa

SNELLE DETAILS

Stroom: 0.6A

Volatge: 200V
Macht: 50W
Geschatte Torsie: 0.159N-m
Maximum snelheid: 3000rpm
Codeur: 17bit absolute codeur
Ladingsinertie JL kg ¡ m2¢ 10−4: 0,026
Schacht: rechtstreeks zonder sleutel

OTO die de 469 thermische overbelastingskrommen beïnvloeden is alleen gebaseerd op gemeten stroom, veronderstellend het normale omringende en normale de motor van 40°C koelen. De daadwerkelijke motortemperatuur zal tot ongebruikelijk hoge omgevingstemperatuur, of motor het koelen stagnatie verhogen. Gebruik de bias eigenschap van OTO om de thermische model Gebruikte berekening van Thermische Capaciteit te vergroten, als de motorstator RTDs heeft ingebed. De bias eigenschap van OTO is terugkoppelt van gemeten statortemperatuur. Dit koppelt handelingen terug om het veronderstelde thermische model te verbeteren. Aangezien RTDs een vrij langzame reactie heeft, OTO-is beïnvloeden nuttig voor het langzame motor verwarmen. Andere gedeelten van het thermische model worden vereist tijdens aanvang en zware overbelastingsvoorwaarden wanneer motor verwarmen vrij snel is. Voor OTO-temperaturen onder het BIAS MINIMUM plaatsen van OTO, geen komt het beïnvloeden voor. Voor de maximumtemperaturen van statoroto boven het BIAS MAXIMUM plaatsen van OTO, is het thermische geheugen volledig beïnvloed en gedwongen aan 100%. Bij waarden binnen - tussen, als de bias thermische gebruikt capaciteit van OTO hoger is in vergelijking met de thermische gebruikt die capaciteit door andere eigenschappen van het thermische model wordt gecreeerd, dan wordt deze waarde gebruikt van dat voorwaartse punt. Van de de Supervisiemotor van het motorbegin de het Beginsupervisie bestaat uit de volgende eigenschappen: Tijd-tussen-begin, begin-per-Uur, Nieuw begintijd. Deze elementen zijn bedoeld om de motor tegen bovenmatige beginnende plicht te bewaken, die normaal door de motorfabrikant naast de thermische schadekrommen wordt bepaald.

De mechanische Jam en Versnellingstijd wordt Deze twee elementen gebruikt om m o t o r D A.M. te verhinderen e-n u r i n g van g B n o r m l-bedrijfsomstandigheden zoals bovenmatig lange versnellingstijden of geblokkeerde rotor. Is de fase Differentiële Bescherming Deze functie bedoeld om de van de statorwinding en levering machtskabels van grote motoren te beschermen. Twee soorten huidige transformatorenverbindingen worden gesteund: • 6 die CT uiterlijk in de het optellen configuratie wordt aangesloten. • 3 LUF die CT in evenwicht brengen. De afzonderlijke de niveaus en de tijdvertragingen worden van de reisbestelwagen verstrekt voor motor beginnende en lopende voorwaarden.