Yaskawaac de Industriële Servomotor BSS-02U3B2L van de SERVOmotorbss Reeks 200V 0.89A
SPECIFITIONS
Stroom: 0.89A
Volatge: 200V
Macht: 100W
Geschatte Torsie: 0,318 m
Maximum snelheid: 3000rpm
Codeur: 17bit absolute codeur
Ladingsinertie JL kg ¡ m2¢ 10−4: 0,026
Schacht: rechtstreeks zonder sleutel
ANDERE SUPERIEURE PRODUCTEN
Yasakawamotor, de Motor HC-, Ha van Bestuurderssg Mitsubishi
Westinghousemodules 1C-, 5X- Emerson VE-, kJ
Honeywell TC-, de motor A0- van TK- Fanuc
Rosemountzender 3051 - Yokogawa-zender EJA-
Contactpersoon: Anna
E-mail: wisdomlongkeji@163.com
Cellphone: +0086-13534205279
Gelijkaardige Producten
| BSS-01A312 |
| BSS-01A312C |
| BSS-01A314 |
| BSS-01A314B |
| BSS-01A314C |
| BSS-01A314P |
| BSS-01A3FJ91 |
| BSS-01A3G26 |
| BSS-01A3G36 |
| BSS-01A3G46 BSS-A5A314-Y1 |
| BSS-01A3MA12 |
| BSS-01A3NT14 |
| BSS-01A3NT23 |
| BSS-01A3SO11 |
| BSS-01A3SU11 |
| BSS-01A3SU31 |
| BSS-01A3T012 |
| BSS-01A3TE21 |
| BSS-01ASO11 |
| BSS-01B312 |
| BSS-01B3FJ11 |
| BSS-01B3FJ12 |
| BSS-01L314 |
| BSS-01L314P |
| BSS-01U312 |
| BSS-01U3AP01 |
| BSS-01U3B4L |
| BSS-01V314 |
| BSS-02A312 |
| BSS-02A312B |
| BSS-02A312C |
| BSS-02a312-Y1 |
| BSS-02A314 |
| BSS-02A314B |
| BSS-02A314C |
| BSS-02A3B4SPL |
| BSS-02A3F J73 |
| BSS-02A3G16 |
| BSS-02A3G16B |
| BSS-02A3G24 |
| BSS-02A3G26 |
| BSS-02A3G46 |
| BSS-02A3G46 |
| BSS-02A3MA31 |
| BSS-02A3NT11 |
| BSS-02A3NT12 |
| BSS-02A3SB12 |
| BSS-02A3SN11 |
| BSS-02A3SU12 |
| BSS-02A3TQ11 |
CONCLUSIE
Dit document heeft een innovatieve permanent-magneetmotor met beweegbare stators voorgesteld. De de distributie en de stroomlijnen van de stroomdichtheid variëren met beweegbare die statorposities, daardoor variërend de motortorsie op beweegbare statorposities wordt gebaseerd. Het analysemodel van beweegbare stators is gevestigd en bevestigd door de software van ANSYS te gebruiken Maxwell. de 2-D numerieke resultaten worden geproduceerd en met analytische resultaten vergeleken. De torsie van permanent-magneetmotoren kan worden gevarieerd door de beweegbare stators, volgens zowel numerieke als analytische resultaten te bewegen. Betreffende de variatievermogen van de motortorsie bereikt in deze studie, volgens Figuur 15, wordt de verhouding van het grootst versus de kleinste torsie berekend als 53/23 = 2,3. In vergelijking, zijn de 1st, 2de, en 3de toestelverhoudingen van traditionele transmissie in benzinesedannen zoals VW Golf 3,9, 3,45, en 1,9, respectievelijk. Hoewel de traditionele transmissie in benzinesedannen nog voordelen in torsieverhoudingen, het gewicht en het volume van het brandstofverbruik van de transmissiesverhoging van benzinesedannen heeft. Door contrast, is de permanente magneetmotor met beweegbare die stators in deze studie worden voorgesteld efficiënt en belovend in directe aandrijvingssystemen.
VERWIJZINGEN
1. Toba, A. en A.T. Lipo, „Generische torsie-maximaliserende ontwerpmethodologie van de machine van de oppervlakte permanentmagnet vernier,“ IEEE-Transacties op de Industrietoepassingen, Volume 31, Nr 6, 1539-1546, 2000.
2. Ishizaki, A., T. Tanaka, K. Takasaki, en S. Nishikata, „Theorie en optimaal ontwerp van PM verniermotor,“ Zevende Internationale Conferentie over Elektrische machines en Aandrijving, (Conf. Publ. Nr 412), 208-212, 1995.
3. Toba, A. en A.T. Lipo, „Nieuwe de verniermachine van de dubbel-opwindings permanente magneet,“ de Conferentie van de Industrietoepassingen, Volume.
4, 2539-2544, 1999. 4. Tasaki, Y., Y. Kashitani, R. Hosoya, en S. Shimomura, „Ontwerp van de verniermachine met permanente magneten aan zowel stator als rotorkant,“ Machtselektronika en van de Motiecontrole Conferentie, Volume 1, 302-309, 2012. 5. Ho, S.L., S. Niu, en W.N. Fu, „Ontwerp van de verniermachine met permanente magneten aan zowel stator als rotorkant,“ IEEE-Transacties op Magnetics, Volume 47, Nr 10, 3280-3283, 2011.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!