Industriële Servomotoryaskawa BSS-02A3G12 200W AC SERVOdieMOTOR in Japan wordt gemaakt
SPECIFITIONS
Stroom: 0.89A
Volatge: 200V
Macht: 100W
Geschatte Torsie: 0,318 m
Maximum snelheid: 3000rpm
Codeur: 17bit absolute codeur
Ladingsinertie JL kg ¡ m2¢ 10−4: 0,026
Schacht: rechtstreeks zonder sleutel
ANDERE SUPERIEURE PRODUCTEN
Yasakawamotor, de Motor HC-, Ha van Bestuurderssg Mitsubishi
Westinghousemodules 1C-, 5X- Emerson VE-, kJ
Honeywell TC-, de motor A0- van TK- Fanuc
Rosemountzender 3051 - Yokogawa-zender EJA-
Contactpersoon: Anna
E-mail: wisdomlongkeji@163.com
Cellphone: +0086-13534205279
Gelijkaardige Producten
| BSS-01A312 |
| BSS-01A312C |
| BSS-01A314 |
| BSS-01A314B |
| BSS-01A314C |
| BSS-01A314P |
| BSS-01A3FJ91 |
| BSS-01A3G26 |
| BSS-01A3G36 |
| BSS-01A3G46 BSS-A5A314-Y1 |
| BSS-01A3MA12 |
| BSS-01A3NT14 |
| BSS-01A3NT23 |
| BSS-01A3SO11 |
| BSS-01A3SU11 |
| BSS-01A3SU31 |
| BSS-01A3T012 |
| BSS-01A3TE21 |
| BSS-01ASO11 |
| BSS-01B312 |
| BSS-01B3FJ11 |
| BSS-01B3FJ12 |
| BSS-01L314 |
| BSS-01L314P |
| BSS-01U312 |
| BSS-01U3AP01 |
| BSS-01U3B4L |
| BSS-01V314 |
| BSS-02A312 |
| BSS-02A312B |
| BSS-02A312C |
| BSS-02a312-Y1 |
| BSS-02A314 |
| BSS-02A314B |
| BSS-02A314C |
| BSS-02A3B4SPL |
| BSS-02A3F J73 |
| BSS-02A3G16 |
| BSS-02A3G16B |
| BSS-02A3G24 |
| BSS-02A3G26 |
| BSS-02A3G46 |
| BSS-02A3G46 |
| BSS-02A3MA31 |
| BSS-02A3NT11 |
| BSS-02A3NT12 |
| BSS-02A3SB12 |
| BSS-02A3SN11 |
| BSS-02A3SU12 |
| BSS-02A3TQ11 |
De abstract-permanent-magneetmotoren zijn wijd gebruikte in-wielmotoren van elektrische voertuigen en hybride voertuigen. Gebaseerd op een beweegbaar statorontwerp, stelt dit document een nieuwe motor van de type permanent-magneet voor, de waarvan torsie kan worden aangepast om aan verschillende drijfvereisten te voldoen. De statormeetkunde is gevarieerd door middel van veranderende beweegbare statorposities. Dienovereenkomstig, wordt de air-gap lengte in permanentmagnetmotoren veranderd zodat de torsie kan worden aangepast. Om een analysemodel af te leiden, zijn de de reeksuitbreidingen van Fourier aangewend om air-gap meetkundevariatie te formuleren. Het analysemodel wordt bevestigd door eindige elementen numerieke resultaten. Betreffende de variatievermogen van de motortorsie bereikt in deze studie,
de verhouding van het grootst versus de kleinste torsie is 2,3.
Een wenselijke eigenschap van permanent-magneet (PM) motoren is hoge torsie bij met lage snelheid, en daarom geschikt als direct-aandrijvingsactuator in elektrische voertuigen (EV) of hybride voertuigen. De hoge torsieeigenschap helpt versnellingsprestaties van EV. De verniermachines [1, 2] behoren tot PM motoren en zijn adequaat als een in-wielmotoren. De hoge torsie en hoog rendementeigenschap wordt veroorzaakt door een magnetisch tandwieloverbrengingseffect. De getand-poolstructuren spelen een belangrijke rol in torsie-maximaliserend ontwerp van verniermachines. Om torsie te verhogen, de verniermachines van de dubbel-opwindings werden de permanente magneet [3] met inbegrip van binnen-stator en buiten-stator voorgesteld.
Het zelfde motorvolume dat grotere torsie kan produceren zal voordeel in EV-prestaties bereiken. Zowel zijn de verhogingen van anker magnetomotive kracht als binnendiameter van stator benaderingen van het opheffen van torsieprestaties met hetzelfde machinevolume [4]. Verschillende statorvormen en magneet
de configuraties zullen verschillende van de stroomdichtheid en torsie prestaties, respectievelijk veroorzaken. Een verband tussen de statorvorm en de stroomdichtheid werd ontwikkeld om motorprestaties [5] te voorspellen. Een eindige elementenmethode werd gebruikt om de elektromagnetische torsie van PM machines te analyseren met het geconcentreerde winden, de waarvan resultaten aantonen dat de torsie door magnetische verzadiging wordt beïnvloed