Yaskawa 0.91A 0.318N.m sgmah-01AAA2C BESCHIKBARE motor-AC Servo200v InSB
SNELLE DETAILS
· YASKAWA ELEKTRISCH
·Sgmah-A5ABA21
·Sgmah-A5ABA21
· SERVOmotor
· AC SERVOmotor
·100W
·0.91A
· 0.318N.m
· 3000RPM
· 200V
· Ins B
· BESCHIKBAAR
· HERBOUWD SURPLUS
· NIEUW SURPLUS
· REPARATIE VAN U
· 24-48 UUR SPOEDreparatie
· 2 - 15 DAGreparatie
· 2 JAARradwell GARANTIE
ANDERE SUPERIEURE PRODUCTEN
| Yasakawamotor, Bestuurderssg |
Mitsubishi-Motor HC-, Ha |
| Westinghousemodules 1C-, 5X- |
Emerson VE-, kJ |
| Honeywell TC-, TK- |
GE-Modules IC - |
| Fanucmotor A0- |
Yokogawazender EJA- |
Gelijkaardige Producten
| Sgmah-04AAAHB61 |
| Sgmah-04ABA21 |
| Sgmah-04ABA41 |
| Sgmah-04aba-ND11 |
| Sgmah-07aba-NT12 |
| Sgmah-08A1A21 |
| Sgmah-08A1A2C |
| Sgmah-08a1a61d-0Y |
| Sgmah-08A1A6C |
| Sgmah-08a1a-DH21 |
| Sgmah-08AAA21 |
| SGMAH-08AAA21+ SGDM-08ADA |
| Sgmah-08AAA2C |
| Sgmah-08AAA41 |
| SGMAH-08AAA41+ SGDM-08ADA |
| Sgmah-08aaa41-Y1 |
| Sgmah-08AAA4C |
| Sgmah-08AAAH761 |
| Sgmah-08AAAHB61 |
| Sgmah-08AAAHC6B |
| Sgmah-08AAAYU41 |
| Sgmah-08AAF4C |
| Sgmah-A3A1A21 |
| Sgmah-a3a1a21+sgdm-A3ADA |
| Sgmah-A3A1A41 |
| Sgmah-A3A1AJ361 |
| Sgmah-A3AAA21 |
| Sgmah-a3aaa21-SY11 |
| Sgmah-A3AAA2S |
| Sgmah-A3AAAH761 |
| Sgmah-a3aaa-SY11 |
| Sgmah-a3aaa-YB11 |
| Sgmah-A3B1A41 |
| Sgmah-A3BAA21 |
| Sgmah-A3BBAG761 |
| Sgmah-a5a1a-AD11 |
| Sgmah-A5A1AJ721 |
| Sgmah-a5a1a-YB11 |
| Sgmah-a5a1a-YR61 |
De opwindingsopeenvolgingen voor de bovengenoemde aandrijvingswijzen worden samengevat in Lijst 1.
In Microstepping-Aandrijving variëren de stromen in de winding onophoudelijk één volledige stap in vele kleinere afzonderlijke stappen kunnen verdelen. Meer informatie bij het microstepping kan zijn
vond in het microstepping hoofdstuk. Torsie versus, Hoekkenmerken
De torsie versus hoekkenmerken van een stepper motor is het verband tussen de verplaatsing van de rotor en de torsie dat op de rotorschacht van toepassing waren wanneer de stepper motor bij zijn nominale spanning wordt geactiveerd. Een ideale stepper motor heeft een sinusoïdale torsie versus verplaatsing kenmerkend zoals aangetoond in figuur 8.
Plaatst A en C vertegenwoordigt stabiele evenwichtspunten wanneer geen externe kracht of lading worden toegepast op de rotor
schacht. Wanneer u een externe kracht Ta op de motorschacht toepast creeert u in wezen een hoekige verplaatsing, Θa
. Deze hoekige verplaatsing, Θa, wordt bedoeld als lood of vertragingshoek afhankelijk van hamel de motor actief versnelt of vertraagt. Wanneer de rotor met een toegepaste lading ophoudt zal het die bij de positie komen te rusten door deze verplaatsingshoek wordt bepaald. De motor ontwikkelt een torsie, Ta, in verzet tegen de toegepaste externe kracht om de lading in evenwicht te brengen. Aangezien de lading de verhogingen wordt verhoogd van de verplaatsingshoek ook tot het de maximumholdingstorsie bereikt, Th, van de motor. Zodra Th wordt overschreden gaat de motor een onstabiel gebied in. In dit gebied een torsie de tegenovergestelde richting is wordt gecreeerd en de rotorsprongen over het onstabiele punt aan het volgende stabiele punt.
MOTORmisstap
De rotor in een inductiemotor kan niet bij de synchrone snelheid draaien.
veroorzaak EMF in de rotor, moet de rotor langzamer bewegen dan SS. Als de rotor aan was
op de een of andere manier kon de draai bij SS, EMF niet in de rotor worden veroorzaakt en daarom de rotor
zou ophouden. Nochtans, als de rotor ophield of zelfs als het beduidend vertraagde, EMF
nogmaals zou veroorzaakt worden in de rotorbars en het zou beginnen minder roterend bij een snelheid
dan SS.
Het verband tussen de rotorsnelheid en SS wordt genoemd de Misstap. Typisch,
De misstap wordt uitgedrukt als percentage van SS. De vergelijking voor de motormisstap is:
2% S = (SS – RS) X100
SS
Waar:
%S = Percentenmisstap
SS = Synchrone Snelheid (t/min)
RS = Rotorsnelheid (t/min)