BSS-02A314B Elektrische Industriële Servomotor2.0a 3000r/Min 200V Norm

De Kabellengte tussen Aandrijving en Motor zou E7 zo dicht mogelijk moeten worden geïnstalleerd aan de motor om de lengte van kabel te minimaliseren van de ladings de zijmacht nodig tussen de Aandrijving en de motor. Als de kabel tussen de Aandrijving en de motor lang is, zal de lekkagestroom met hoge frekwentie stijgen, veroorzakend de stroom van de Aandrijvingsoutput om ook te stijgen. Dit kan perifere apparaten beïnvloeden. Om dit te verhinderen, verminder de kabellengte waar mogelijk, of indien nodig, aanpassen de dragerfrequentie (plaats in C6-02) zoals aangetoond in Lijst 2.6. De kabels van de lijn zijmacht, laden zijmachtskabels en de controle bedrading zou allen in een afzonderlijke buis moeten worden in werking gesteld. De zorgvuldige aandacht aan deze geadviseerde ontwerppraktijk zal vele potentiële motor vermijden en zal verwante problemen drijven.

„ grond de Bedrading neemt de volgende voorzorgsmaatregelen waar wanneer het verbinden van de gronddraad: 1. 208-240Vac de aandrijving zou grondverband met weerstand van 100Ω minder dan moeten houden. 2. 480Vac de aandrijving zou grondverband met weerstand van 10Ω minder dan moeten houden. 3. Deel niet de gronddraad met andere apparaten, zoals motoren of groot-huidig elektromateriaal. 4. Gebruik altijd een gronddraad die aan technische normen op elektromateriaal voldoet en minimaliseer de lengte van de gronddraad. Lekkage huidige stromen door de Aandrijving. Daarom als de afstand tussen de grondstaaf en de grondterminal te lang is, zal het potentieel op de grondterminal van de Aandrijving onstabiel worden. 5. Wanneer het gebruiken van meer dan één Aandrijving, ben zorgvuldig niet om van een lus te voorzien de gronddraad. Zie Fig. 2,4.

„ de de Grondterminals van de controlekring de eindkaart van de verwisselbaar stationcontrole verstrekt twee grondterminals (duidelijke TB3 en TB4) om de het schildverbinding van de controledraad goed te keuren. Het schild van de controledraad op dit eind slechts moeten zou worden verbonden, zou het tegenovergestelde eind met elektroband moeten worden geïsoleerd.

De Draad van de controlekring rangschikt de de verwijzings (snelheidsbevel) gebied auto van de wijzesnelheid bedradingsverbinding wordt gemaakt aan E7-Aandrijvingsterminals A1 of A2 (signaalpositief), AC (gemeenschappelijk signaal) en G (schild). Houd plotseling deze loodlengte zo aangezien mogelijk om signaalkwaliteit te handhaven. De geïsoleerde verdraaide beschermde paardraad (leider 2 # 18 GA, Belden 8760 of equivalent) wordt vereist. Stel deze draden in dezelfde buis niet in werking zoals andere wisselstroom of controledraden. Het schild moet op dit eind slechts worden verbonden, het andere eind rooien en isoleren. Het A2-aangewende signaal is 4 tot 20 die mA met parameter H3-08 voor „2 wordt geplaatst: 4 - 20 mA“. Voor 0 tot 10 VDC, wordt de parameter H3-08 geplaatst voor „0: 0 - 10 VDC“ en E7-de ONDERDOMPELINGSschakelaar S1-2 van de controleraad moeten in zijn WEG plaatsen. (Zie Fig. 2,4). Voor verre verrichting, houd de lengte van de controle bedrading aan 50m of minder. Scheid de controle bedrading van high-power lijnen (inputmacht, motorlood of de kringen van de relaisopeenvolging) om lawaaiinductie van perifere apparaten te verminderen. Wanneer de plaatsende snelheid (frequentieverwijzingen) van een externe snelheidspotentiometer (en niet van de Digitale Exploitant) beveelt, gebruik beschermde ver*draaien-paardraden en maalde het schild aan einde (G), zoals aangetoond in Fig. 2,3. De eindaantallen en de draadgrootte worden getoond in Lijst 2.7.

ANDERE SUPERIEURE PRODUCTEN