Yaskawa Elektrische Industriële 1300W ELEKTRISCHE AC SERVOmotor sgmgh-13a2a-YR62

Sgmgh-03ACB61

Sgmgh-03ACB6C

Sgmgh-05A2A2B

Sgmgh-05A2A61

Sgmgh-05A2ASC61

Sgmgh-05ACA61 +SGDM-05ADA

Sgmgh-05ACA6C

Sgmgh-05ACC21

Sgmgh-09A2A21

Sgmgh-09ACA21

Sgmgh-09ACA2B

Sgmgh-09ACA2C

Sgmgh-09ACA61

Sgmgh-09ACA6B

Sgmgh-09ACA6C

Sgmgh-09ACB61

Sgmgh-09ACB6B

Sgmgh-09pca-AM14

Sgmgh-12A2B2

Sgmgh-12A2B21

Sgmgh-13a2a-YR13

Sgmgh-13a2a-YR23

Sgmgh-13a2a-YR23A

Sgmgh-13a2a-YR24

Sgmgh-13ACA

Sgmgh-13ACA21

Sgmgh-13ACA61

Sgmgh-13ACA6C

Sgmgh-13DCA61

Sgmgh-1AACA61

Sgmgh-1EACA61

Sgmgh-20A2B2C

Sgmgh-20ABA6C

Sgmgh-20ACA61

Sgmgh-20ACA6B

Sgmgh-20ACA6C

Sgmgh-20ACB2C

Sgmgh-20ACB61

Sgmgh-20D2A21

Geleid door een team van hoogst specifieke en immensely begaafde technici, hebben wij onze tegenhangers door cliënt-centric benadering te handhaven overtroffen. om dezelfde traditie voort te zetten, hebben wij kwaliteit bonden de diensten meer dan 20 jaar aangeboden.
Ons gamma omvat CNC Machinekaart Onderhoudend, Aandrijvingsreparaties, VFD-Reparatie, Servoaandrijvingsreparaties, Elektrische centralemateriaal, Medisch apparaat, CNC Raadsreparatie, Servocontrolemechanismenreparaties, Servomotorreparatie, Codeurreparatie, gelijkstroom-Aandrijvingsreparatie, PLC Reparaties, de Reparaties van de Asaandrijving, Industriële Voedingreparaties, Robotachtige Kaart - het Controlemechanisme Repair, de Elektronische PCBs-Reparatie & het Herstellen, Telecommunicatie-uitrustingsreparatie, Bewerker schepen Reparaties, Industriële Monitorreparatie, Industriële Motorreparatie, Servomotor en CNC de Kaartenreparatie in van de Machinecontrole.
Wij handhaven een grote inventaris van elektronische componenten en ICs. Onze technici analyseren en diagnostiseren grondig de reden achter de mislukking of de schade van de toestellen. De componenten door ons worden hersteld zijn tweemaal zo goed zoals de beschadigde producten in termen van hun kwaliteit die. Onze herstelde producten dragen tenzij anders vermeld een gebrek 30 dagengarantie. Wij verzekeren minimale keerpunttijd voor het teruggeven van onze diensten.
volledige oplossingen voor het herstellen, het testen, en behoud van hoogwaardige elektronische Gedrukte Kringsraad (PCBs) & modules en het oplossen van in onbruik rakenkwesties of re-vervaardigend verouderde kringen.
Wij specialiseren ons in industriële elektronikareparatie in India en in het buitenland

Torsie versus, Snelheidskenmerken
De torsie versus snelheidskenmerken is de sleutel aan het selecteren van de juiste motor en aandrijvingsmethode voor specifiek
toepassing. Deze kenmerken zijn afhankelijk van (verandering met) de motor, de opwindingswijze en het type van
bestuurder of aandrijvingsmethode. Een typische „snelheid – de torsiekromme wordt“ getoond in figure9.
Om een beter inzicht in deze kromme te krijgen is het nuttig om het verschillende aspect van deze kromme te bepalen.
Het houden van torsie
Het maximumkoppel door de motor bij stilstand wordt veroorzaakt die.
Trekkracht-in Kromme
De kromme definieert trekkracht-binnen een gebied wordt bedoeld als gebied dat van het begineinde. Dit is de maximumdiefrequentie waarbij de motor kan beginnen/ogenblikkelijk ophoudt, met een lading, zonder verlies van synchronisme wordt toegepast.
Maximumbegintarief
De maximum beginnende stapfrequentie zonder toegepaste lading.

Trek Kromme terug
Trek kromme terug bepaalt een gebied wordt doorverwezen naar aangezien gebied dat zwenk. Het bepaalt de maximumfrequentie waarbij de motor kan werken zonder synchronisme te verliezen.
Aangezien dit gebied buiten het trekkracht-binnen gebied is moet de motor hellend (versneld of vertraagd) in dit gebied.
Het maximum zwenkt Tarief
De maximum werkende frequentie van de motor zonder toegepaste lading.
De trekkracht-binnen kenmerken variëren ook afhankelijk van de lading. Groter de ladingsinertie kleinere trekkracht-binnen
gebied. Wij kunnen zien van de vorm van de kromme dat het staptarief het vermogen van de torsieoutput van stepper motor de dalende torsieoutput beïnvloedt aangezien de snelheidsverhogingen door het feit wordt veroorzaakt dat bij hoge snelheden de inductantie van de motor de dominante kring is
element.